CA-08A-3C hydraulisk cylinderbalanceventilblokmateriale: Q355D smedet, 20# stål, GGG50 osv. Hvert stykke er genstand for fejldetektionstest for at forhindre olielækage og oliekanaler i den hydrauliske ventilblok.

CA-08A-3C hydraulisk cylinderbalanceventilblok har ekstrem høj omkostningsydelse og højkvalitetsinspektionskrav.

Professionelt rengøringsudstyr og professionelt afgratningsudstyr til den hydrauliske cylindertrykreducerende ventilblok sikrer rensningen af ​​den hydrauliske ventilblok og afgratningen af ​​krydshullerne. Sørg for, at hver ventilblok opnår 3D-billeddetektion. Det forhindrer effektivt eksistensen af ​​jernspåner og undgår ujævn bevægelse af den hydrauliske ventilblok.

CA-08A-3C hydrauliske cylinderbalanceventilblok behandles med materialer specificeret af kunder og ikke-standard tilpasset behandling af kunder for at sikre kvalitet og rettidig levering.

Ventilhullet på den hydrauliske cylinderbalanceventilblok CA-08A-3C vedtager kegleoverfladeforsegling for at sikre lille lækage. Den er også velegnet til arbejdsmedier med lav viskositet, såsom emulsion. Den har en enkel struktur, pålidelig drift og en høj grad af standardisering.

For mere komplekse hydrauliske systemer med store flowhastigheder og høje tryk kan størrelsen og vægten reduceres betydeligt.

Arbejdsprincippet for CA-08A-3C hydraulisk cylinderbalanceventilblok:

1: Trykreduktionsventilblokken anvender princippet om trykreduktion, når olien passerer gennem spalten, således at udløbsolietrykket forbliver stabilt og lavt.

2: Den pilotbetjente trykreduktionsventil er sammensat af en pilotventil og en hovedventil. Trykket strømmer ud fra olieindtaget på hovedventilen og derefter ud af olieudløbet.

3: Når olieudløbstrykket er lavere end indstillingstrykket for pilotventilfjederen, er pilotventilen lukket, trykket i de øvre og nedre oliekamre på hovedventilspolen er ens, og det er i den laveste position under kraften fra udløbsventilens fjeder, og X-åbningen er den største. Virker som afstressende middel.

4: Når udgangstrykket er højere end indstillingstrykket for pilotventilfjederen, åbner pilotventilen, og hovedventilspolen stiger. X-åbningen er den mindste, og udgangstrykket falder, hvilket fungerer som en trykreducer.