Hvad er funktionerne for hver port i den hydrauliske ventilblok?

Som en hydraulisk ventilmanifoldproducent er vi klar over, at hver port i den hydrauliske ventilmanifold har en vigtig funktion. Når vi designer og fremstiller hydrauliske ventilmanifolds, planlægger vi omhyggeligt layout og funktion for hver port for at sikre, at enhver detalje kan opfylde kundernes høje standarder. Følgende er vores detaljerede fortolkning af funktionerne i hver port i den hydrauliske ventilmanifold.

1. P -port (trykport):

Funktion: P -port er det vigtigste olieindløb for den hydrauliske ventilblok, der er forbundet til udgangsenden af ​​den hydrauliske pumpe. Hydraulisk olie kommer ind i ventilblokken gennem P -porten for at tilvejebringe strøm til hele det hydrauliske system.P -port er "kilden" for det hydrauliske system, hvilket sikrer, at den hydrauliske olie glat kan komme ind i ventilblokken og distribueres til hver hydraulisk ventil og aktuator efter behov.

2. t port (tankport):

T -port er returolieporten på den hydrauliske ventilblok, der er forbundet til den hydrauliske olietank. Efter at have afsluttet arbejdet vender den hydrauliske olie tilbage til tanken gennem T -porten til afkøling og filtrering.T -port sikrer, at den hydrauliske olie cirkuleres i systemet for at undgå olieopsamling i ventilblokken. På samme tid opretholdes renligheden og temperaturen for den hydrauliske olie gennem afkølings- og filtreringsfunktionerne i olietanken.

3. en port og B -port (aktuatorporte):

En port og B -port er aktuatorgrænsefladerne for henholdsvis den hydrauliske ventilblok, der er forbundet til de to kamre i den hydrauliske cylinder eller hydrauliske motor. Ved at kontrollere oliekredsløbene i en port og B -port kan udvidelsen og tilbagetrækningen af ​​den hydrauliske cylinder eller den fremadrettede og omvendte rotation af den hydrauliske motor opnås.Ports A og B er strømkanalerne for aktuatorerne i det hydrauliske system. Ved at skifte den hydrauliske ventil kontrolleres strømningsretningen af ​​den hydrauliske olie og realiserer bevægelseskontrol af aktuatorerne.

4. X-Port og Y-Port (Pilot Ports):

X-Port og Y-Port er grænseflader på pilotolie-kredsløbet, der bruges til at kontrollere olie-kredsløbet på pilotventilen. Pilotventilen bruges normalt til at kontrollere åbningen og lukningen af ​​hovedventilen, og hovedventilen kontrolleres nøjagtigt af trykændringen af ​​pilotolie -kredsløbet. Pilotolie -kredsløbsporten tilvejebringer et uafhængigt oliekredsløb til pilotventilen, hvilket sikrer, at kontrolsignalet for hovedventilen kan overføres nøjagtigt, hvilket forbedrer responshastigheden og kontrolnøjagtigheden af ​​det hydrauliske system.

5. l-port (belastningsport):

L-Port er grænsefladen for Load Feedback Oil Circuit, der bruges til at forbinde feedback-enheden. Belastningsfeedbackenheden kan detektere belastningsændringen i det hydrauliske system og fodre signalet tilbage til kontrolenheden for at realisere den automatiske justering af systemet. L-porten sikrer, at det hydrauliske system automatisk kan justere trykket og strømmen i henhold til belastningsændringen gennem belastningsfeedback-enheden, hvilket forbedrer systemets stabilitet og effektivitet.

Konklusion

Som en hydraulisk ventilmanifoldproducent designer og fremstiller vi omhyggeligt hvert hul fra det vigtigste oliekredsløb til pilotolie -kredsløbshullet, fra kontrololie -kredsløbshullet til andre funktionelle huller for at sikre en effektiv og stabil drift af det hydrauliske system. Vi er forpligtet til at give kunderne hydrauliske ventilventilventilventilventilventilventilventilen for at hjælpe deres udstyr med at klare sig godt i forskellige applikationsscenarier.