Hvad er de diagnostiske metoder for hydrauliske cylinderfejl?

A hydraulisk cylinderer et udførende element i et hydraulisk system, der omdanner hydraulisk energi til mekanisk energi. Dens fejl kan grundlæggende opsummeres som fejlfunktion af hydraulisk cylinder, manglende evne til at skubbe lasten og stempelglidning eller kravling. Fænomenet med nedlukning af udstyr forårsaget af hydraulisk cylinderfejl er ikke ualmindeligt, derfor bør fejldiagnose og vedligeholdelse af hydrauliske cylindre tages alvorligt.

Fejldiagnose og håndtering

1. Fejl eller funktionsfejl

Der er flere årsager og løsninger som følger:

(1) Ventilkernen sidder fast, eller ventilhullet er blokeret. Når flowventilen eller retningsventilkernen sidder fast, eller ventilhullet er blokeret, er hydraulikcylinderen tilbøjelig til at fungere forkert eller funktionsfejl. På dette tidspunkt bør forureningen af ​​olien kontrolleres; Kontroller, om snavs eller gummiaflejringer sidder fast i ventilkernen eller blokerer ventilhullet; Kontroller sliddet på ventilhuset, rengør og udskift systemfilteret, rengør olietanken og udskift det hydrauliske medium.

(2) Stempelstangen sidder fast med cylinderen eller denhydraulisk cylinderer blokeret. På dette tidspunkt, uanset hvordan du manipulerer den, vil den hydrauliske cylinder ikke bevæge sig eller bevæge sig meget lidt. På dette tidspunkt er det nødvendigt at kontrollere, om stempel- og stempelstangstætningerne er for stramme, om der er trængt snavs og tyggegummi ind, om stempelstangens og cylinderens akse er justeret, om sårbare dele og tætninger er svigtet, og om lasten er for høj.

(3) Det hydrauliske systemkontroltryk er for lavt. Drøvlemodstanden i kontrolrørledningen kan være for høj, flowventilen kan være forkert justeret, kontroltrykket kan være uhensigtsmæssigt, og trykkilden kan blive forstyrret. På dette tidspunkt bør kontroltrykkilden kontrolleres for at sikre, at trykket er justeret til den specificerede værdi af systemet.

(4) Luft kommer ind i det hydrauliske system. Hovedsageligt på grund af lækager i systemet. På dette tidspunkt er det nødvendigt at kontrollere væskeniveauet i hydraulikolietanken, tætninger og rørsamlinger på sugesiden af ​​hydraulikpumpen, og om sugegrovfilteret er for snavset. Hvis det er tilfældet, skal hydraulikolie efterfyldes, tætninger og rørsamlinger skal behandles, og det grove filterelement skal renses eller udskiftes.

(5) Den indledende bevægelse af den hydrauliske cylinder er langsom. Ved lave temperaturer har hydraulikolie høj viskositet og dårlig fluiditet, hvilket resulterer i langsom hydraulikcylinderbevægelse. Forbedringsmetoden er at erstatte hydraulikolien med bedre viskositet og temperaturydelse. Ved lave temperaturer kan et varmelegeme eller selve maskinen bruges til at opvarme olietemperaturen under opstart. Systemets normale driftsolietemperatur skal holdes på omkring 40 ℃.

2. Kan ikke køre last under drift

De vigtigste manifestationer omfatter unøjagtig stempelstangspositionering, utilstrækkelig tryk, nedsat hastighed, ustabil drift osv. Årsagerne er:

(1) Intern lækage afhydraulisk cylinder. Intern lækage af hydrauliske cylindre omfatter lækage forårsaget af for stort slid på den hydrauliske cylinderhustætning, stempelstang og tætningsdækselpakning og stempeltætning.

Årsagen til lækage af stempelstangen og tætningsdækslets forsegling er på grund af krølning, klemning, rivning, slitage, ældning, forringelse, deformation osv. af tætningen. På dette tidspunkt skal en ny tætning udskiftes.

Hovedårsagerne til overdreven slid på stempeltætninger er forkert justering af hastighedsreguleringsventilen, hvilket resulterer i for stort modtryk og forkert installation af tætninger eller forurening af hydraulikolie. For det andet er der fremmedlegemer, der trænger ind under montering og dårlig kvalitet af tætningsmaterialer. Konsekvensen er langsom og kraftløs bevægelse, og i svære tilfælde kan det også forårsage skader på stempel og cylinder, hvilket resulterer i fænomenet "at trække i cylinderen". Løsningen er at justere hastighedsreguleringsventilen og foretage nødvendige operationer og forbedringer i henhold til installationsvejledningen.

(2) Hydraulisk kredsløbslækage. Herunder utætheder i ventiler og hydrauliske rørledninger. Vedligeholdelsesmetoden er at betjene retningsventilen for at kontrollere og eliminere utætheder i den hydrauliske forbindelsesrørledning.

(3) Hydraulikolien føres tilbage til olietanken gennem overløbsventilen. Hvis overløbsventilen sætter sig fast i ventilkernen på grund af snavs, hvilket får overløbsventilen til at forblive åben, vil hydraulikolie omgå overløbsventilen og strømme direkte tilbage til olietanken, hvilket resulterer i, at der ikke kommer olie ind i hydraulikcylinderen. Hvis belastningen er for stor, selvom aflastningsventilens reguleringstryk har nået den maksimale nominelle værdi, kan den hydrauliske cylinder stadig ikke opnå det tryk, der kræves til kontinuerlig drift og bevæger sig ikke. Hvis justeringstrykket er lavt, vil det ikke nå den nødvendige hvirvelkraft på grund af utilstrækkeligt tryk, hvilket resulterer i utilstrækkelig tryk. På dette tidspunkt skal overløbsventilen kontrolleres og justeres.

3. Stempelglidning eller kravling

Glidning eller kravling afhydraulisk cylinderstemplet vil forårsage ustabil drift af den hydrauliske cylinder. De vigtigste årsager er som følger:

(1) Hydraulikcylinder intern stagnation. Forkert montering, deformation, slid eller uden for tolerance af de indvendige komponenter i den hydrauliske cylinder, kombineret med overdreven modstand mod bevægelse, kan forårsage, at den hydrauliske cylinders stempelhastighed ændres med forskellige slagpositioner, hvilket resulterer i glidning eller kravling. De fleste af årsagerne skyldes dårlig monteringskvalitet af delene, overfladeridser eller jernspåner genereret af sintring, hvilket øger modstanden og mindsker hastigheden. For eksempel er stemplet og stempelstangen ikke koncentriske, eller stempelstangen er bøjet, den hydrauliske cylinder eller stempelstangen er forskudt fra styreskinnens installationsposition, og tætningsringen er installeret for stramt eller for løst. Løsningen er at reparere eller justere igen, udskifte beskadigede dele og fjerne jernspåner.

(2) Dårlig smøring eller overdreven bearbejdning af den hydrauliske cylinderåbning. På grund af den relative bevægelse mellem stemplet og cylinderløbet, styreskinne og stempelstang, kan dårlig smøring eller afvigelse i hydraulisk cylinderboringdiameter forværre slid og reducere retheden af ​​cylindercylinderns midterlinje. På denne måde, når stemplet arbejder inde i den hydrauliske cylinder, vil friktionsmodstanden variere, hvilket resulterer i glidning eller kravling. Elimineringsmetoden er først at malehydraulisk cylinder, klargør derefter stemplet i henhold til de matchende krav, slib stempelstangen, og konfigurer styremuffen.

(3) Den hydrauliske pumpe eller cylinder kommer ind i luften. Luftkompression eller ekspansion kan forårsage stempelglidning eller kravling. Elimineringsforanstaltningen er at kontrollere den hydrauliske pumpe, opsætte en specialiseret udstødningsanordning og hurtigt betjene det fulde slag frem og tilbage flere gange for at udstødningen.

(4) Kvaliteten af ​​sæler er direkte relateret til glidning eller kravlen. Når de bruges under lavt tryk, er O-ringstætninger mere tilbøjelige til at glide eller kravle sammenlignet med U-formede tætninger på grund af deres højere overfladetryk og større forskel i dynamisk og statisk friktionsmodstand; Overfladetrykket på den U-formede tætningsring stiger med øget tryk. Selvom tætningseffekten også forbedres tilsvarende, øges forskellen i dynamisk og statisk friktionsmodstand også, og det indre tryk øges, hvilket påvirker gummiets elasticitet. På grund af læbens øgede kontaktmodstand vil tætningsringen vippe og læben forlænges, hvilket også er tilbøjeligt til at glide eller kravle. For at forhindre den i at vippe, kan en støttering bruges til at bevare dens stabilitet.

4. De negative konsekvenser og hurtige reparationsmetoder af ridser på overfladen af ​​det indre hul ihydraulisk cylinderlegeme

① Materialeaffaldet, der presses ud af den ridsede rille, kan indlejre sig i tætningen, hvilket forårsager skade på den arbejdende del af tætningen under drift og potentielt skabe nye ridseområder.

② Forringelse af overfladeruheden af ​​cylinderens indvendige væg, øget friktion og let forårsager kravlefænomen.

③ Forstærk den indvendige lækage af den hydrauliske cylinder og reducer dens arbejdseffektivitet. De vigtigste årsager til ridser på overfladen af ​​cylinderboringen er som følger:

(1) Ar forårsaget under montering afhydrauliske cylindre

① Fremmede genstande, der blandes ind under monteringen, kan forårsage beskadigelse af hydraulikcylinderen. Inden den endelige montering skal alle dele afgrates og rengøres grundigt. Ved montering af dele med grater eller snavs kan fremmedlegemer nemt trænge ind i cylindervæggens overflade på grund af "friktion" og vægten af ​​delene, hvilket forårsager skade.

② Ved installation af hydrauliske cylindre er stemplet og topstykket af stor masse, størrelse og inerti. Selv med hjælp fra løfteudstyr til montering, på grund af den lille frigang, der kræves til montering, vil de blive indsat kraftigt uanset hvad. Derfor, når enden af ​​stemplet eller cylinderhovedbommen kolliderer med den indvendige overflade af cylindervæggen, er det ekstremt nemt at forårsage ridser. Løsningen på dette problem er at bruge et specialiseret monteringsguideværktøj under installationen til små produkter med store mængder og batchstørrelser; For tunge, grove og store hydrauliske cylindre kan kun omhyggelig og forsigtig betjening undgås så meget som muligt.

③ Ridserne forårsaget af måleinstrumentets kontakter måles normalt ved hjælp af et indvendigt mikrometer til at måle cylinderkroppens indvendige diameter. Målekontakterne indsættes i cylinderlegemets indre væg under gnidning og er for det meste lavet af slidstærk hård legering med høj hårdhed. Generelt er ridser med lille dybde forårsaget af slanke former under måling mindre og påvirker ikke driftsnøjagtigheden. Men hvis størrelsen på målestangshovedet ikke er justeret korrekt, og målekontakten er hårdt indlejret, kan det forårsage mere alvorlige ridser. Løsningen på dette problem er først at måle længden af ​​det justerede målehoved. Brug desuden kun et papirbånd med huller i målepositionen og klæb det til den indvendige overflade af cylindervæggen, for ikke at frembringe ridser i ovenstående form. Mindre ridser forårsaget af måling kan generelt tørres af med bagsiden af ​​et gammelt sandpapir eller hestegødningspapir.

(2) Mindre tegn på slitage under drift

① Overførsel af ar på stemplets glidende overflade. Før monteringen af ​​stemplet er der ar på dets glidende overflade, som ikke er blevet behandlet og installeret intakt. Disse ar vil igen ridse den indvendige overflade af cylindervæggen. Derfor, før installation, skal disse ar repareres tilstrækkeligt.

② Sintringsfænomenet forårsaget af for stort tryk på stemplets glidende overflade skyldes stemplets vipning forårsaget af stempelstangens egenvægt, hvilket resulterer i et fænomen med friktion eller på grund af stigningen i trykket på glidningen overflade af stemplet forårsaget af laterale belastninger, som vil forårsage sintring. Ved design af enhydraulisk cylinder, er det nødvendigt at studere dets arbejdsforhold og være fuld opmærksomhed på længden og frigangsdimensionerne af stemplet og foringen.

③ Afskalningen af ​​det hårde kromlag på overfladen af ​​cylinderlegemet menes generelt at være forårsaget af følgende årsager.

en. Vedhæftningen af ​​galvaniseringslaget er dårlig. Hovedårsagen til dårlig vedhæftning af elektropletterede lag er utilstrækkelig affedtningsbehandling af delene før galvanisering; Overfladeaktiveringsbehandlingen af ​​delene er ikke grundig, og oxidfilmlaget er ikke fjernet.

b. Hårdt lagslid. Slid på det elektropletterede hårde kromlag er for det meste forårsaget af stemplets friktion og slibeeffekten af ​​jernpulver. Når der er fugt i midten, går sliddet hurtigere. Korrosion forårsaget af forskellen i kontaktpotentiale af metaller forekommer kun ved de dele, hvor stemplet kommer i kontakt, og korrosion opstår på en punktlignende måde. På samme måde som ovenstående kan tilstedeværelsen af ​​fugt i midten fremme udviklingen af ​​korrosion. Sammenlignet med støbegods er kontaktpotentialeforskellen mellem kobberlegeringer højere, så korrosionsgraden af ​​kobberlegeringer er mere alvorlig.

c. Korrosion forårsaget af kontaktpotentialeforskel. Korrosion forårsaget af kontaktpotentialeforskel er mindre tilbøjelig til at forekomme for hydrauliske cylindre, der fungerer i lang tid; For hydrauliske cylindre, der ikke bruges i lang tid, er det en almindelig funktionsfejl.

④ Stempelringen er beskadiget under drift, og dens fragmenter er fanget i den glidende del af stemplet, hvilket forårsager ridser.

⑤ Materialet i stemplets glidende del er sintret og støbt, hvilket vil forårsage sintringsfænomener, når det udsættes for store laterale belastninger. I dette tilfælde skal den glidende del af stemplet være lavet af kobberlegering eller svejset med sådanne materialer.

(3) Der er fremmedlegemer blandet i cylinderlegemet

Det mest problematiske problem ihydraulisk cylinderfunktionsfejl er vanskeligheden ved at bestemme, hvornår fremmedlegemer trængte ind i cylinderen. Efter at fremmedlegemer er kommet ind, hvis et tætningselement med en læbe er installeret på ydersiden af ​​stemplets glidende overflade, kan tætningselementets læbe skrabe fremmedlegemet under drift, hvilket er en fordel for at undgå ridser. Stemplet med O-ringstætninger har dog glideflader i begge ender, og fremmedlegemer er fanget mellem disse glideflader, som nemt kan danne ar.

Der er flere måder, hvorpå fremmedlegemer kan trænge ind i cylinderen:

① Fremmedlegemer trænger ind i cylinderen

en. På grund af ikke at være opmærksom på at holde olieporten åben under opbevaring, vil det skabe betingelser for konstant at modtage fremmedlegemer, hvilket absolut ikke er tilladt. Rustfri olie eller arbejdsvæske skal indsprøjtes og tilstoppes under opbevaring.

b. Fremmedgenstande trænger ind under cylinderinstallation. Stedet, hvor installationsoperationer udføres, har dårlige forhold, og fremmedlegemer kan trænge ubevidst ind. Derfor skal det omkringliggende område af installationsstedet renses op, især det sted, hvor delene er placeret, skal rengøres grundigt for at undgå eventuel snavs.

c. Der er "grater" på delene eller utilstrækkelig rengøring. Der er ofte grater tilbage under boring i olieporten eller bufferanordningen på topstykket, som bør noteres og fjernes ved slibning før montering.

② Fremmedlegemer dannet under drift

en. Friktionsjernpulver eller jernspåner dannet på grund af kraften fra buffersøjlens prop. Når frigangen af ​​bufferanordningen er lille, og den laterale belastning på stempelstangen er stor, kan det forårsage sintringsfænomener. Disse friktionsjernpulvere eller metalfragmenter, der er faldet af på grund af sintring, forbliver i cylinderen.

b. Ar på den indvendige overflade af cylindervæggen. Det høje tryk på stemplets glidende overflade forårsager sintring, hvilket resulterer i overfladerevner af cylinderlegemet. Metalet, der er blevet klemt, falder af og bliver i cylinderen, hvilket forårsager ridser.

③ Der er forskellige situationer, hvor fremmedlegemer trænger ind gennem rørledninger.

en. Ikke opmærksom under rengøring. Efter at rørledningen er installeret og rengjort, bør den ikke passere gennem cylinderblokken. En bypass-rørledning skal installeres foran cylinderblokkens olieport. Dette er meget vigtigt. Ellers vil fremmedlegemer i rørledningen komme ind i cylinderen, og når de først kommer ind, vil de være svære at fjerne og i stedet blive transporteret ind i cylinderen. Ved rengøring er det desuden nødvendigt at overveje metoden til at fjerne fremmedlegemer, der kan trænge ind under rørledningsinstallationsoperationer. Derudover bør syrevask og andre procedurer udføres før installation af rørledninger for fuldstændigt at fjerne korrosion inde i røret.

b. Spåner dannet under rørbehandling. Efter at røret er skåret i længden, bør der ikke være rester under afgratningen i begge ender. Desuden er placering af stålrør i nærheden af ​​det sted, hvor der udføres svejsning af rørledninger, årsagen til, at fremmedlegemer blandes ind under svejsningen. Rør placeret i nærheden af ​​svejseoperationsstedet skal have deres åbninger forseglet. Det skal også bemærkes, at rørfittingsmaterialerne skal være fuldt klargjort på et støvfrit arbejdsbord.

c. Forseglingstapen går ind i cylinderen. Som et simpelt tætningsmateriale bruges polytetrafluorethylen plastforseglingstape ofte ved installation og inspektion. Hvis viklingsmetoden for lineære og strimmelformede tætningsmaterialer ikke er korrekt, vil tætningsbåndet blive skåret af og gå ind i cylinderen. Tætningselementet med en strimmelform vil ikke have nogen indflydelse på viklingen af ​​glidedelen, men det kan forårsage, at cylinderens envejsventil ikke fungerer korrekt, eller at bufferreguleringsventilen ikke er fuldt justeret; For kredsløbet kan det forårsage fejlfunktion af vendeventilen, overløbsventilen og trykreduktionsventilen.

Den traditionelle reparationsmetode er at adskille og outsource de beskadigede komponenter til reparation eller at udføre børstebeklædning eller overordnet overfladeskrabning. Reparationscyklussen forhydraulisk cylinderkroppens ridser er lange, og reparationsomkostningerne er høje.

Reparationsproces:

1. Bag det ridsede område med en oxygenacetylenflamme (kontroller temperaturen og undgå overfladeudglødning), og fjern den olie, der har sivet gennem metaloverfladen i årevis, indtil der ikke er gnister, der sprøjter rundt.

2. Brug en vinkelsliber til at overfladebehandle det ridsede område, poler til en dybde på mindst 1 millimeter, og lav riller langs styreskinnen, helst svalehaleriller. Bor dybere huller i begge ender af ridsen for at ændre stresssituationen.

3. Rengør overfladen med affedtet bomuld dyppet i acetone eller vandfri ethanol.

4. Påfør metalreparationsmaterialer på den ridsede overflade; Det første lag skal være tyndt, jævnt og fuldstændigt dække den ridsede overflade for at sikre den bedste vedhæftning mellem materialet og metaloverfladen. Påfør derefter materialet på hele reparationsområdet og tryk det gentagne gange for at sikre, at materialet er fyldt og når den nødvendige tykkelse, lidt højere end overfladen af ​​styreskinnen.

5. Det tager 24 timer for materialet at opnå alle dets egenskaber ved 24 ℃. For at spare tid kan temperaturen øges ved hjælp af en wolframhalogenlampe. For hver 11 ℃ stigning i temperaturen, reduceres hærdningstiden med det halve. Den optimale hærdningstemperatur er 70 ℃.

6. Når materialet er størknet, skal du bruge en fin slibesten eller skraber til at reparere og udjævne materialet over overfladen af ​​styreskinnen, og konstruktionen er færdig.